Čas čtení:9 minut |Podle:Tým YUPSENI

1. I. Kontejner dorazil. Teď musí někdo mluvit s celníky.
2. II. Šest číslic, které nastavují váš účet
3. III. PVC podlaha, pěnová deska a plot: jeden kód na produkt
4. IV. Když tarif není jediným tarifem
5. V. Krok za krokem prostřednictvím výprodejového pultu
6. VI. Demurrage, zadržení a dvě hodiny, které běží současně

Plavidlo zakotví. Nádoba se zvedne. Terminál to naskládá na hromadu. Nikdo ti nevolá, aby ti řekl, že dorazil.

Přesně v tuto chvíli se spustí hodiny. Váš kontejner má na terminálu omezený počet volných dní. Poté každý den stojí peníze. Celní zprostředkovatel potřebuje dokumenty, které možná nemáte připravené. Kód HS na vstupním formuláři určuje celní sazbu, a pokud je kód nesprávný, je nesprávné clo-a opravte jej poté, co se nikomu nelíbilo vést rozhovor s celními orgány své země.

Cesta ze Šanghaje do Los Angeles trvá zhruba dva týdny. Odbavení od brány terminálu do skladu může trvat dva dny nebo dva týdny a rozdíl je téměř vždy v papírování, které chybělo, bylo neúplné nebo špatně zakódované. Tato příručka pokrývá proces odbavení dovozu stavebního materiálu z PVC, kódy HS, které řídí každý výpočet cla, a praktické kroky, které zabrání tomu, aby kontejner zůstal stát na terminálu, zatímco někdo hledá dokument, který měl být ve složce před odplutím plavidla. Z toho vyplýváPrůvodce Incoterms(který rozhoduje o tom, kdo platí clo) aplatby a B/L průvodce(který rozhoduje o tom, kdo je držitelem dokumentů).

Celní odbavení je proces deklarování dovezeného zboží celnímu úřadu země určení, zaplacení vyměřených cel a daní a získání povolení k odvozu zboží z přístavu. Není to volitelné a není to automatické. Každý kontejner, který vstoupí do země, jím prochází a rychlost procesu je dána přesností papírování podané před příjezdem plavidla.

Zúčastněné strany jsou v každé zemi zhruba stejné, i když se jména mění. Dovozcem záznamů je právnická osoba odpovědná za záznam-obvykle kupující nebo určený zástupce. Celní zprostředkovatel je licencovaný profesionál, který podává záznam, vypočítává clo a komunikuje s celníky jménem dovozce. Přepravce nebo zasílatel přepraví kontejner z terminálu do skladu, jakmile jej celní orgány propustí. Žádná z těchto stran nemůže vykonávat svou práci bez dokumentů, které dodavatel připravil na místě původu, a proto hodiny odbavení začínají tikat dlouho předtím, než loď dorazí.

Praktické pravidlo, kterým se zkušení dovozci řídí, je jednoduché: celní zprostředkovatel by měl mít kompletní balíček dokumentů nejméně pět dní před příjezdem plavidla. Předčasné podání nic nestojí. Pozdní podání nákladů na zdržení.

Každému produktu, který překročí hranici, je přiřazen kód HS-Kód harmonizovaného systému-šesti-místné číslo spravované Světovou celní organizací, které klasifikuje zboží. Prvních šest číslic je univerzálních. Země pak přidají své vlastní číslice na konec pro další podrobnosti; ve Spojených státech se celý kód rozkládá na deset číslic a nazývá se HTSUS (Harmonized Tariff Schedule of the United States). V Evropské unii plní kódy TARIC stejnou funkci. V obou případech je šesti-číslicové jádro stejné a následující číslice-vyladí tarif.

Správné zadání kódu je nejdůležitějším krokem v procesu schvalování. Nesprávný kód HS znamená nesprávnou celní sazbu, což může znamenat nedoplatek, který celní orgány vymáhají po letech s úroky a sankcemi. Může to také znamenat přeplatek, který dovozce nikdy nezíská zpět, protože nikdo nekontroloval. Rozhodnutí o klasifikaci náleží dovozci-ne dodavateli, ne zprostředkovateli ani přepravci. Celní úřad odpovídá za správnost údajů dovozci bez ohledu na to, kdo formulář vyplnil.

Stavební materiály z PVC spadají do několika skupin kódů a rozdíly mezi nimi jsou značné. Pěnová deska klasifikovaná pod kódem plného listu platí nesprávné clo. Podlahový výrobek zařazený pod obecný kód plastového výrobku může podléhat zcela odlišnému celnímu režimu. Kódy nejsou zaměnitelné a popis obchodní faktury dodavatele musí podporovat klasifikaci deklarovanou dovozcem.

Níže uvedená tabulka mapuje hlavní kategorie stavebních materiálů z PVC do jejich rodin kódů HS. Toto jsou šesti-číslice jader-rozšíření pro jednotlivé země-. Dovozce, který dodává více produktových řad, potřebuje samostatnou klasifikaci pro každou kategorii a v některých případech samostatné kódy pro různé třídy v rámci kategorie. Kódy jsou přesné podle současného harmonizovaného systému, ale mohou se měnit s revizemi; vždy před podáním ověřte aktuální tarifní tarif v destinaci.

Dvě klasifikační pasti, které pravidelně chytají dovozce. Za prvé, buněčný a nebuněčný rozdíl: volná-pěnová PVC deska a deska Celuka vypadají jako desky, ale jedna je buněčná a druhá může být namítána jako nebuněčná na povrchové vrstvě-šest{5}}jádro se může lišit a sazba cla se může lišit. Celní rozhodnutí orgánu určení tuto otázku řeší; hádání ne.

Za druhé, problém klasifikace WPC: deska s 15 procenty dřevěných vláken je téměř jistě klasifikována pod 3921.12 jako lehčený plast. Deska se 40 procenty může spadat pod 4411.14 jako panel na bázi dřeva-se zcela odlišnou strukturou tarifů. Prahová hodnota se liší podle jurisdikce a klasifikace by měla být podložena laboratorní zprávou kvantifikující obsah dřeva, nikoli vizuální kontrolou.

Standardní celní sazba na kódu HS je výchozím bodem, nikoli konečným číslem. Navrch lze přidat několik vrstev. Ve Spojených státech byly dovozy určitých výrobků z PVC z Číny předmětem antidumpingového (AD) a vyrovnávacího cla (CVD) šetření pod jurisdikcí Ministerstva obchodu a Komise pro mezinárodní obchod. Jedná se o samostatná řízení od sazeb podle § 301, která se vztahovala na širokou škálu čínského zboží, a fungují na jiném právním základě.

Antidumpingové clo je uloženo, když domácí výrobní odvětví prokáže, že zahraniční výrobci prodávají zboží na americkém trhu za ceny nižší, než je reálná hodnota, což způsobuje podstatnou újmu. Vyrovnávací clo se zaměřuje na dotace poskytované zahraniční vládou jejím výrobcům. Oba jsou specifické pro společnost-a zemi-. Sazba, kterou konkrétní čínský vývozce PVC platí na základě objednávky AD, se může lišit od sazby placené jiným vývozcem a někteří vývozci mohou mít sazbu nulovou nebo de minimis, pokud spolupracovali při šetření a neprokázali žádné dumpingové rozpětí.

Co to pro dovozce znamená, je praktické a okamžité.

Za prvé, celkové clo není jediné číslo, které vyhledáte v sazebníku. Je to standardní sazba MFN plus jakákoli platná sazba za vkládání hotovosti AD/CVD plus jakýkoli příslušný paragraf 301 nebo jiný dodatečný tarif. Částka může být značná a musí být vypočítána před podpisem objednávky, nikoli po příjezdu kontejneru.

Za druhé, objednávky AD/CVD mají jazyk rozsahu, který přesně definuje, na které produkty se vztahuje. Produkt, který spadá mimo rozsah, platí pouze standardní sazbu. Za produkt, který do něj spadá, se platí standardní sazba plus příslušný hotovostní vklad AD/CVD. Hranice je někdy ostrá a někdy rozmazaná, zejména u produktů, jako je pěnová PVC deska, kde rozměrové prahy, stupně hustoty a povrchové úpravy mohou určovat zahrnutí nebo vyloučení rozsahu. Celní právník nebo makléř se zkušenostmi s klasifikací dovozu PVC není v této situaci volitelným nákladem.

Evropská unie používá paralelní systém: antidumpingová cla na některé čínské produkty jsou zveřejňována v Úředním věstníku a platí ve všech členských státech. Spojené království si po-brexitu zachovává vlastní autoritu pro obchodní nápravná opatření. Kanada, Austrálie a další trhy mají své vlastní rámce. Jediným bezpečným zobecněním je toto: před objednáním kontejneru na stavební materiály z PVC z Číny zkontrolujte, zda konkrétní produkt od konkrétního dodavatele pod specifickým kódem HS podléhá v zemi určení obchodnímu opravnému prostředku. Kontrola po odeslání objednávky je kontrola po stanovení ceny.

Odbavení probíhá v sekvenci, která je konzistentní ve většině hlavních portů. Pochopení pořadí událostí vám pomůže pochopit, které zpoždění co znamená.

Krok, který s největší pravděpodobností způsobí zpoždění, je první{0}}chybějící nebo nekonzistentní dokumenty. Obchodní faktura, která popisuje zboží odlišně od balicího listu. Certifikát původu, který dorazil o den později. Jméno příjemce konosamentu, které se neshoduje se záznamem dovozce. Jedná se o administrativní chyby, které se skládají do poplatků za skladování v terminálu, a lze jim předejít jedním úkonem: odesláním celého balíku dokumentů zprostředkovateli ke kontrole předtím, než plavidlo opustí výchozí přístav. Makléř, který vidí dokumenty dříve, může označit nesrovnalosti. Makléř, který je uvidí, když je plavidlo již v kotvišti, může pouze reagovat.

Zdržení a zadržení jsou poplatky, kvůli nimž dovozci kontrolují svůj e-mail v 6 hodin ráno. Nejedná se o stejný poplatek a zvyk tohoto odvětví používat slova zaměnitelně způsobuje zmatek přesně v situaci, kdy na rozlišení záleží nejvíce.

Stojné účtuje terminál, když kontejner stojí na nádvoří terminálu mimo volné dny. Volné období je obvykle tři až pět dní. Poté se účtuje denní poplatek, který se zvyšuje, čím déle kontejner zůstane. Zadržení je účtováno přepravní linkou, když si dovozce ponechá kontejner po uplynutí dohodnuté lhůty pro vrácení poté, co opustí terminál. Tyto dva poplatky se mohou nahromadit současně, pokud je kontejner zpožděn jak na terminálu, tak po vyzvednutí, a ani jeden není problémem přepravce ani přepravce,-jedná se o poplatky dovozce podle smlouvy.

Vyhnout se jim je v teorii jednoduché a v praxi obtížné.

Teoreticky: podat včas, rychle vyklidit, vyvézt kontejner během volných dnů a vrátit ho v době zadržení. V praxi: celní prohlídky nelze naplánovat. Frontu makléře nelze přeskočit. Dovolená v přístavu se nedá domluvit. Praktickou obranou je zabudování rezervních dnů do časové osy doručení při uvádění dodacích lhůt svým vlastním zákazníkům a pochopení tarifu za zdržování a zadržování ve vašem cílovém terminálu, než tam kontejner přistane. Každý terminál zveřejňuje své sazby. Jen málo dovozců je čte.

Série školení o importu nyní pokrývá kompletní cestu kontejneru z továrny do skladu. ThePrůvodce Incotermsdefinuje, kdo platí za jednotlivé segmenty. Theprůvodce platebními podmínkamidefinuje, kdo kontroluje dokumenty, které proclívají. Theprůvodce balenímzajistí, že zboží dorazí v pořádku. Tento průvodce uzavírá kruh: zboží je odbaveno, clo zaplaceno, kontejner je ve vašem skladu a transakce je dokončena. Pro kompletní cenovou nabídku s klasifikacemi kódů HS, odhady cla a balíkem dokumentů, který bude váš makléř potřebovat,kontaktujte náš prodejní tým.